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高新区交通出行

科技时代的发达程度在于便捷的交通与领先的沟通方式,在西安高新区,畅通即是沟通的代名词。

西安地处中国的地理中心,作为联接东西部的重要交通枢纽,西安已形成了以航空、铁路、公路为主的现代化立体交通网络。


航空

咸阳机场是中国主要的干线机场、国际定期航班机场、我国十大机场之一,也是民航总局规划的八大枢纽机场之一。西安咸阳国际机场以其“承接东西,联结南北”的区位优势成为中国国内干线重要的航空港和国际定期航班机场,是中国民用航空总局规划建设的八大型区域性枢纽机场之一,也是中国东方航空集团西北公司、海南航空集团长安公司、南方航空集团西安分公司、天津航空西安分公司、幸福航空有限责任公司、深圳航空西安分公司的基地机场。2013年,咸阳机场年旅客吞吐量已达到2604.5万人次,旅客吞吐量排名稳居全国第8位,进入全球机场前60位。咸阳机场与国内外39家航空公司建立了航空业务往来,开辟的通航点达113个,航线242条。

大西安的航空规划:适时建设城市第二民用机场

西安咸阳国际机场,将建成面向国际的大型航空枢纽,使西安成为连接世界与国内各地的空中门户,成为世界航空网络的重要节点。加强航空港与公路、铁路、城市道路、公交系统及快速轨道交通的便捷换乘。2020年年旅客吞吐量超过4500万人次,建设40万平方米的航站楼。



 

铁路

西安铁路站是我国西部最大的铁路枢纽,联结陇海、西康、宁西、包西、侯西、咸铜和西户等铁路线。我国从北京、上海、广州、重庆等方向开往拉萨的列车必须经由西安站。西安火车北客站已正式投入使用。随着全国高速铁路网的建成,西安将与其他城市形成“一日交通圈”,届时乘坐高铁列车从西安出发,30分钟可到省内的宝鸡、汉中等重要城市,1小时到关中城市群,1个半小时到郑州,2小时到兰州、太原、成都,3个半小时到南京、合肥、武汉,4个半小时到上海。西安火车站指挥中心共有9个子系统,由20台电脑和120 套视频监控装置组成,覆盖现有的旅客电子引导、列车到发通告、客运广播、电视监控、TMIS铁路运输管理信息系统查询、客票发售统计查询、旅客触摸屏查询、电话投诉处理、自动照明等,可全方位“看”到车站广场、进站口、候车厅、售票厅、站内列车运行等情况,并根据客流流量及运输动态,快速采取应对举措,对全站各生产岗位实施指挥。

2013年公路、铁路和民航客运量共3.83亿人次,比上年增长5.9%,增速比上年提高0.7个百分点。公路、铁路和民航货运量共5.01亿吨,增长11.6%,比上年回落2.9个百分点。

大西安的铁路规划:构成“一横一纵十辐射”铁路网

一横:陇海铁路线;

一纵:包柳铁路线(包西线西康线 康渝线);

十辐射:郑西客运专线、西兰客运专线、大西客运专线、西成客运专线、大渝客运专线、西武客运专线、西银线、宁西线、侯西线、西平线。



公路

公路建设形成了一个以西安为中心,有9条国家高速在此交汇,形成了贯通全省、辐射周边省市的高等级“米”字型辐射状干线公路系统,有公路2800多公里,有6条国道干线通过。绕城高速、机场新线建成,二环路、三环路全面贯通。市区与所辖区县全部开通高速公路。



地铁

西安地铁2号线于2011年正式通车运行,1号线2013年正式完工。3号线已于2011年开工建设,目前进展顺利,4号线已全面开工。西起鱼化寨,东到国际港务区,全长39.1公里的地铁3号线是西安目前已建和在建的地铁线路中最长的一段。目前,建设者正在全力加快建设进度,确保年底前实现隧道贯通。西安已进入地铁时代,也将成为西北地区第一个拥有地铁轨道交通运输的城市。

1.一号线(后卫寨—纺织城):

该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起迄点后卫寨、纺织城是西安市对外交通枢纽。该线路穿越西安城区的东西,通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区,同时,线路连接主城东西轴向上城西客运站、西安城运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。一号线向西延伸至咸阳森林公园,为西咸一体化创造有利条件;向东延伸至临潼旅游渡假区,可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用,进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。该线为轨道交通线网中的骨干线。

2.二号线(北客站—韦曲南):

该线路位置为西安市南北向主客流走廊,线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来,沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架,是线网中的骨干线。

3.三号线(国际港务区—鱼化寨):

该线路为东北、西南走向。线路沿城市主要客流走廊东二环敷设,毗邻西安浐灞新区、兴庆公园,经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区,促进城市发展空间向东北、西南方向拓展。三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。

4.四号线(北客站—航天产业基地):

地铁四号线南起航天产业基地航天新城站,北至西安火车北客站,是城市快速轨道交通线网规划中的又一南北向骨干线路。线路贯穿西安国家民用航天产业基地、曲江新区及经开区等3个经济技术开发区,联通雁塔区、碑林区、新城区以及未央区等4个行政区。途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。四号线对于城市南北向客流转换起到了辅助和补充作用,为规划线网中的辅助线。

5.五号线(纺织城火车站—和平村):

地铁五号线一期工程西起西郊和平工业园和平村站,东至纺织城火车站,联接西咸新区、曲江新区、浐灞生态区等城市近期重点建设区域。与一号线共同构成主城区东西方向的双通道,是典型的中心交通疏导、两端开发引导型的线路。

6.六号线(纺织城—南客站):

线路先后通过了长安区、雁塔区、莲湖区、碑林区、新城区以及灞桥等6个行政区,连通高新技术开发区、浐灞区及纺织城等3个主要城市规划区域。构建了城市西南至东北向主要客流走廊。

大西安的快速轨道交通规划:“一轴一环V骨架”

一轴:以西安为中心,贯通宝鸡、杨凌、兴平、咸阳、渭南、华阴等地,沿陇海线形成“一”字形主轴。

一环:西安~三原~铜川,西安~蓝田~商洛,连接渭南~阎良~三原~泾阳~机场的关中北环线东段,连接眉县~周至~户县~长安~临潼的关中南环线,连接宝鸡~凤翔~岐山~法门寺等城际铁路,形成关中环线。

V骨架:以西安为中心,将阎良向铜川、蒲城两地辐射的“V”形城际铁路主骨架。




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